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空壓機_阿特拉斯_空壓機散熱系統冷卻不良因素解析

發布日期:2018-07-04 09:59:00

冷卻系統過熱的原因
  造成冷卻不良的因素很多,主要有如下兩個部分。
  1.內燃機系統
  包括水泵、風扇皮帶輪(含主動和被動)、內燃機(氣缸套)、風扇皮帶、節溫器等。
  如果水泵工作不正?;蝻L扇皮帶輪的主動輪和被動輪之間的中心距不正確,造成皮帶松弛打滑,使被動輪的轉速下降,水泵轉速下降,水泵流量下降;或內燃機氣缸套之間的管路堵塞,使水流不暢;或節溫器失靈,使整個系統水循環中止等;以上因素都會使內燃機內部水溫急劇上升,導致冷卻系統過熱。此外,內燃機因點火時間不正確等其它故障,也會使冷卻系統過熱。
  2. 散熱器系統
  散熱器系統包括散熱器和護風罩等。
  散熱器又叫水箱,它由進水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液(水)在散熱器芯內流動,空氣在散熱器芯外通過,這樣就可將冷卻水從內燃機內吸收的熱量傳給外界空氣,使冷卻水溫下降,以再次循環。

  提高焊接質量,防止脫焊或虛焊的發生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明,這種散熱器芯的散熱能力強,制造簡單,重量輕,成本低,但結構剛性差。加大散熱器的散熱表面積,散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積,沿著散熱器的正面和厚度方向,減小散熱片和管子的節距以及使散熱器加厚,都可以增加散熱表面積。然而,后一種措施效果不大。例如,如果散熱器的厚度增加50%,其散熱能力增加15%,而當散熱器厚度增加100%時,其散熱能力僅增加20%。根據公式L=A0 /A×ψ (式中:L——散熱器厚度;A0——散熱器的總散熱面積;A——散熱器正面面積;ψ——散熱器緊湊性容積系數)可知,在散熱器總散熱面積不變的情況下,增加散熱器正面面積,就可減少散熱器厚度,而散熱器厚度減少則通風阻力就會下降,通過散熱器的風量就會增加,散熱能力大大提高。調整風扇與散熱器之間的距離。

  在采用新型可帶液壓泵的492汽油發動機后,風扇回轉中心與散熱器中心同軸了,護風罩可以作成整圓的了,風量損失減少很多,并且對發動機曲軸皮帶輪的直徑適當增加了幾個毫米,同時加大了風扇葉片的直徑,并把6葉風扇改為10葉風扇;另外,風扇葉安裝角也適當的加大了;其次,在配重重量不減少的情況下,把出風口的尺寸加大。經過采取以上這些措施以后,CPQ2型叉車在夏天容易過熱的問題基本得到解決。
    內燃機的冷卻方式有水冷卻系(或其它液體冷卻液)和空氣冷卻系兩種。由于叉車的行駛速度低、結構特征要求傳動系統必須布置在叉車尾部,同時溫度很高的消聲器也在附近,因此排風不暢,散熱困難,而且熱源集中,這就從結構上決定了叉車必須采用閉式水冷卻系統。

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